Descrizione

Il pneumatico per autocarri Kama NF 202 è progettato per l'installazione sulle ruote degli assali anteriori di autocarri di varie capacità di carico utilizzati nel trasporto interurbano e interregionale.
Il design del pneumatico contiene una serie di soluzioni volte a raggiungere elevati livelli di efficienza dei consumi, oltre a contribuire ad un aumento della capacità di carico. Il disegno del battistrada è dotato di cinque nervature larghe, che riducono notevolmente la resistenza al rotolamento, con conseguente riduzione del consumo di carburante. Inoltre, l'uso di nervature larghe ha massimizzato l'area di contatto del pneumatico con la superficie, migliorando così notevolmente le caratteristiche di aderenza.
Per migliorare le prestazioni di trazione su superfici bagnate e bagnate, il disegno del battistrada del pneumatico contiene quattro scanalature a forma di ingranaggio disposte longitudinalmente progettate per drenare l'acqua dalla zona di contatto del pneumatico con la superficie. Inoltre, per migliorare le caratteristiche di trazione e aderenza, le nervature del battistrada del pneumatico Kama NF 202 sono punteggiate da lamelle diagonali a forma di onda. Le lamelle situate nelle zone delle spalle del battistrada passano in scanalature longitudinali sul bordo del battistrada, dividendo così le zone delle spalle in blocchi separati, che contribuiscono ad una distribuzione uniforme del carico. Ciò ha permesso di rafforzare le caratteristiche di resistenza del pneumatico e di aumentare il carico massimo consentito rispetto al modello precedente.
Il battistrada del pneumatico Kama NF 202 è dotato di indicatori di usura che consentono di valutare in modo rapido e preciso la vita residua del pneumatico senza utilizzare alcuno strumento di misurazione.
Questo modello di pneumatico si distingue, in primo luogo, per una costruzione interamente in cordoncino di metallo, in cui sia la carcassa che il rompigomma sono forati con fili d'acciaio. Ciò ha notevolmente migliorato la resistenza e l'elasticità del pneumatico, nonché la sua resistenza alla deformazione. Inoltre, l'uso di un cavo interamente in metallo ha avuto un effetto positivo sull'efficienza del carburante e sulla durata degli pneumatici.